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五菱客车
路路运输车辆达标车型
五菱客车
路路运输车辆达标车型
五菱公司秉承30年造车经验 ，整合行业资源 ，全新研发的欧系轻型客车 。产品在安全靠得住、舒服性、经济省油等方面优势凸起 。占有高一级、中级类5.5-6米段多款车型 ，车型满足公路运营车辆幼型化、短途化趋向,既能满足线路开明需要,又能确保上座率,盈利成效大大提升 。
空间配置升级 ，驾乘履历更佳 。幼型高一级尺度 ，提升线路运营收益 。
座位多 ，满足更多乘客乘坐 。大行李舱更能装 ，适合村镇通、山路等 。
车身选取高强度宝钢 ，全钣金冲压工艺 ，强度高 ，安全性好 。
全承毂式车身结构 。高强度、沉心底 ，行驶安全不变 。
舒服性如轿车级别 。
断气刹:更靠得住
防腐防锈能力强 。
五菱S300
宽体欧系大轻客
更宽敞的9座定造客车
蓝牌C1证一类车收费
五菱S300
宽体欧系大轻客
更宽敞的9座定造客车
蓝牌C1证一类车收费
熟悉的五菱,传承皮实靠得住基因,针对客运使用需要,应势而生大轻客 。
更宽敞的车内空间,可矫捷安插分歧档次座椅
司机节造的乘客门 ，带来安全便捷的高低车履历
堪称富足的行李空间 ，多一份创收前提
乘用化的丰硕配置 ，多维度提升驾驶和乘坐履历
LED鹰眼大灯、远/近双透镜
后驱+后双轮
后置随身行李存放台
全员后置行李仓
集成流水转向灯、日间行车灯
5速手动挡
空调前风口
10.25寸触控液晶屏
多职能方向盘
一键启动
车身大量选取高强度宝钢 ，全饭金冲压工艺 ，强度高 ，安全性好 。
全承载式车身结构,高强度、沉心低 ，行驶安全不变 。
舒服性如轿车级别 。
断气刹:更靠得住
为最后一公里而生
行所不能行
幼身段也有大能量
续航超手设想!
为最后一公里而生
行所不能行
幼身段也有大能量
续航超手设想!
选取全新布局设计,防锈功夫长
驾驶室与车门平齐,司机眼观全局更安心乘客一步到位更便捷
电夜压助力转向+四轮独立悬架 ，司机不委顿 ，乘客更舒心;
1.9米内部超大空间+内顶置空调 ，幼车也能大享受;
可家用充电口充电 ，充电省心更便捷;
巴中时期磷酸铁锂电池+精进电机,续航无忧 。
双80设计理想
80公里时速
80公里纯电行驶里程
双80设计理想
80公里时速
80公里纯电行驶里程
解决纯电续航里程不及 ，握别里程忧郁 高机能动力电锤 ，实现浅充浅放 ，提升电池寿命
气压减震+低刚度板簧复合悬架设计 ，大大提升车辆舒服性
下沉式后行李舱设计 ，满足乘客多样出行需要
电驱动桥 ，高度集成化 ，传动效能高
发起机与电机高效共同 ，综合节油率达≥60%
校车
五菱熊猫校车
新款五菱熊猫校车以“熊猫”为设计主题 ，校车内表都能够看到熊猫的设计元素 。整车内饰选取欧盟认证仿皮材质 ，豆青绿内饰 ，座椅豆青绿包抄占70%以上 ，背面豆青绿全覆盖 ，韩国LG地板革 ，优化NVH机能 ，发起机匹配和隔音降噪升级优化 ，车厢噪音低至65分贝 。同时对车辆的仪表台、中控、换挡杆、手刹等一系列进行全方位升级优化 ，整车颜值、舒服性得到进一步提升 。
柳机1.8L排量98kw发起机 ，扭矩达178N.m ，国六排放尺度节能环保 ，刷新校车的动力新概想 。
整车阴极电泳后高附着涂装 ，防锈达10年左右；前后独立悬挂、液压助力转向驾乘舒服升级 ，如轿车级别；内饰集成化一体设计质感倍增 。
选取宝钢钢板 ，高强度全承载式车身 ，搭载加厚型全钢前保险杠 ，装配创新型标配日间行车灯 ，搭配前后盘鼓 ，ABS+EBD造动系统 ，二级踏步设计 ，学童高低车更安全 。
创新型简欧校车
高尺度·大空间·高舒服
整车搭配双横臂前独立悬挂加气刹或油刹结构 ，安稳舒服如轿车级别 ，承载式车身及全钣金轻量化设计,沉心低运行稳 ，安全与舒服并存 。
内部空间优化利用 ，在5.5米车段尽显优势 ，这一简欧校车的推出 ，将对校车行业向高舒服、高安全、高靠得住、高经济性发展带来强有力的冲击!
全新内顶置空调,美观合用
大尺寸加厚海绵安全座椅 ，安全舒服
1.85m高内顶,大过路通畅方便
双开大安全门,整车安全系数更高
大座位 ，2幼我的地位3幼我的空间